นับถอยหลังรื้อสถานีรถไฟฟ้าตากสิน “บีทีเอส-กทม.” ทุ่ม 1.1 พันล้านสร้างใหม่

ได้ข้อสรุปชัดเจนแนวทางแก้ปัญหาคอขวดรถไฟฟ้าบีทีเอส “สถานีตากสิน” หลัง “คมนาคม” และ “กทม.-กรุงเทพมหานคร” หารือกันมายาวนานหลายปี “จะย้าย” หรือ “จะทุบ” บทสรุปสุดท้ายนาทีนี้ “บีทีเอสซี-บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ” ผู้รับสัมปทานจาก กทม.จะไม่ย้ายสถานี แต่จะปรับปรุงใหม่ ขยายรางรถไฟจากวิ่งทางเดี่ยวเป็นทางคู่ให้รถสามารถวิ่งสวนทางกันได้ จากปัจจุบันจะต้องรอสับหลีกพร้อมกับขยายพื้นที่ชานชาลาเพิ่มจาก 1 เป็น 2 ชานชาลา ลดความแออัดพื้นที่ สถานีที่มีผู้ใช้บริการเฉลี่ยอยู่ที่ 50,000 เที่ยวคนต่อวันใช้เงินก่อสร้าง 1,100 ล้านบาท แยกเป็นงานเบี่ยงสะพานสาทรกว้าง 1.80 เมตรทั้งสองฝั่งทดแทนพื้นที่สะพานเดิมและคงช่องจราจรไว้เท่าเดิม วงเงิน 300 ล้านบาท และงานปรับปรุงสถานี วงเงิน 700-800 ล้านบาท ประกอบด้วยงานขยายรางและเพิ่มพื้นที่ชานชาลา ในแผนปฏิบัติการจะใช้เวลาดำเนินการทั้งโครงการ 40 เดือน เร็วสุดจะแล้วเสร็จปลายปี 2563 ขณะนี้อยู่ระหว่างออกแบบสถานี คาดจะแล้วเสร็จเดือน ธ.ค.นี้ จากนั้นส่งแบบให้กรมทางหลวงชนบท (ทช.) พิจารณา พร้อมกับส่งไม้ต่อให้ กทม.จัดหาผู้รับเหมาก่อสร้างมาดำเนินการ ส่วนจะเปิดประมูลหรือวิธีพิเศษ อยู่ที่การพิจารณาของ กทม. หากเปิดประมูลจะใช้เวลาประมาณ…

เลี่ยงได้เลี่ยง! รฟม.แจ้งเบี่ยงจราจรถ.รัชดาหน้าเมเจอร์ รัชโยธิน รื้อสาธารณูปโภคใต้ดินสร้างสายสีเขียว-รามคำแหงสร้างสายสีส้ม

สื่อข่าวรายงานว่า การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว (เหนือ) ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต สัญญาที่ 1 จะดำเนินการรื้อย้ายสาธารณูปโภคใต้ดิน บริเวณด้านหน้า ดิ อเวนิว เมเจอร์ รัชโยธิน จึงมีความจำเป็นต้องเบี่ยงช่องทางการจราจรบนถนนรัชดาภิเษกฝั่งขาเข้า (เพิ่มเติม) จำนวน 3 ช่องทาง และเพิ่มช่องทางจราจรฝั่งขาเข้า (ชิดเกาะกลาง) จำนวน 2 ช่องทาง ทำให้มีช่องทางจราจรฝั่งขาเข้าคงเหลือ 3 ช่องทาง และฝั่งขาออกคงมี 3 ช่องทาง ในเสาร์ที่ 25 พฤศจิกายน 2560 ถึงวันเสาร์ที่ 31 มีนาคม 2561 เวลา 22.00 น. เป็นต้นไป ตลอด 24…

โอละพ่อ ! ขสมก. ซื้อเมล์ NGV ติด E-ticket

คอลัมน์ชั้น 5 ประชาชาติ โดย ประเสริฐ จารึก ดูเหมือนจะไปได้สวย แต่สุดท้ายก็ทุลักทุเล สำหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพรถเมล์ไทยให้ทันสมัย ภายใต้การดำเนินงานของ “ขสมก.-องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ” เกิดสด ๆ ร้อน ๆ โครงการติดตั้งระบบ E-ticket หรือบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์พร้อมอุปกรณ์บนรถเมล์ 2,600 คัน วงเงิน 1,665 ล้านบาท ให้รองรับบัตรสวัสดิการแห่งรัฐและตั๋วร่วมแมงมุม เมื่อ ขสมก.เจอมรสุม คู่สัญญาบริษัท ช ทวี จำกัด (มหาชน) หนึ่งในผู้ประกอบการแจ้งเกิดรถเมล์สุดล้ำ “ขอนแก่นซิตี้บัส” ทำงานไม่ได้ตามสัญญา ในเงื่อนไข “ช ทวี” และพันธมิตรจากประเทศเกาหลี จะติดตั้งระบบ E-ticket บนรถเมล์ร้อน 800 คัน ภายในเดือนธ.ค.นี้ ซึ่งลอตแรก 100 คัน ต้องส่งมอบงานภายในวันที่ 13 ต.ค. 2560 อีก 700 คัน ภายในวันที่…

4 ทุ่มคืนนี้! ปิดจราจร “ถ.ติวานนท์-แจ้งวัฒนะ-รามอินทรา” สร้างโมโนเรลสายสีชมพู แนะใช้15เส้นทางเลี่ยงรถติด

นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ช่วยผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และผู้อำนวยการโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี เปิดเผยว่า รถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย – มีนบุรี เป็นหนึ่งในแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล หรือ M-MAP และเป็นรถไฟฟ้าที่ใช้ระบบโมโนเรลสายแรกของประเทศไทย เพื่อรองรับการเดินทางของประชาชนในพื้นที่ด้านเหนือของกรุงเทพฯ โดยแนวเส้นทางเริ่มต้นที่สถานีศูนย์ราชการจังหวัดนนทบุรี ซึ่งถือเป็นจุดเชื่อมต่อกับระบบรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ บริเวณใกล้แยกแคราย ผ่านถนนติวานนท์จนถึงห้าแยกปากเกร็ด แล้วจึงเลี้ยวเข้าถนนแจ้งวัฒนะผ่านเมืองทองธานี ศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา และไปเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ที่แยกหลักสี่บริเวณริมถนนวิภาวดี-รังสิต และเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ บนถนนพหลโยธินบริเวณวงเวียนอนุสาวรีย์พิทักษ์รัฐธรรมนูญ เข้าสู่ถนนรามอินทรา สิ้นสุดปลายทางที่สถานีมีนบุรีจะบรรจบกับสายสีส้ม ช่วงตลิ่งชัน-มีนบุรี รวม 30 สถานี ระยะทาง 34.5 กม. มีศูนย์ซ่อมบำรุง 1 แห่ง และอาคารจอดแล้วจร 1 แห่งที่บริเวณสถานีมีนบุรี หลังจากเซ็นสัญญาก่อสร้างแล้วปัจจุบันโครงการอยู่ในช่วงของการเข้าพื้นที่เพื่อเตรียมการก่อสร้าง และเริ่มดำเนินการรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค ในวันนี้ (20 พ.ย.2560) จะเริ่มปิดเบี่ยงช่องจราจรถนนติวานนท์ บริเวณคลองบางตลาด ถึงกรมชลประทาน และบริเวณถนนรามอินทรา…

รถไฟญี่ปุ่นออกแถลงการณ์ “ขอโทษ” หลังออกตัวเร็วไป 20 วินาที !

รถไฟญี่ปุ่นออกแถลงการณ์ขอโทษ หลังออกตัวเร็วไป 20 วินาที เผยพนักงานดูตารางไม่รอบคอบ

เจเเปน ทูเดย์ รายงานว่า บริษัทผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าความเร็วสูง สายสึคึบะ เอ็กซ์เพรส โดยมีสถานีต้นทางที่ย่านอากิฮาบาระไปยังเมืองสึกุบะ ซึ่งใช้เวลาเดินทางจากต้นสายถึงปลายทางราว 45 นาที ออกแถลงการณ์ขอโทษผู้ใช้บริการ

โดยระบุว่า ทางเราขออภัยในความไม่สะดวกอย่างสุดซึ้ง ในกรณีรถไฟฟ้าขบวนหนึ่งออกวิ่งเร็วกว่าตารางเดินรถ 20 วินาที จากเดิมที่ต้องเริ่มวิ่งในเวลา 09.44.40 น. ตามเวลาท้องถิ่นเมื่อวานนี้ แต่รถวิ่งจากสถานีต้นทางในเวลา 09.44.20 น. หรือเร็วกว่าตารางเดินรถ 20 วินาที

ทั้งนี้ การออกมาขอโทษดังกล่าว มีขึ้นแม้ไม่มีคนร้องเรียน ส่วนสาเหตุที่เกิดขึ้นเป็นเพราะพนักงานผู้รับผิดชอบวันนั้น ไม่ได้เช็คตารางเดินรถก่อน ทำให้รถไฟออกเร็วก่อนเวลา

 

ด้านผู้คนในสื่อสังคมออนไลน์ ต่างชื่นชมการความตรงไปตรงมาของบริษัทเดินรถไฟญี่ปุ่นซึ่งเกิดเหตุการณ์ทำนองนี้มีไม่บ่อยนักพร้อมมีการให้ความเห็นพาดพิงถึงรถไฟฟ้าในอังกฤษที่มักจะดีเลย์บ่อยครั้งเเต่ไม่เคยมีการขอโทษจากบริษัทเดินรถเเม้เเต่ครั้งเดียว

สำหรับประเทศญี่ปุ่น ขึ้นขื่อด้านความตรงต่อเวลา โดยผู้ใช้บริการจะคำนวณตารางเวลารถไฟเป็นอย่างดี การที่รถไฟมาช้าหรือเร็วไปอาจกระทบต่อเเผนการของผู้ใช้ได้ ดังนั้นจึงเป็นเหตุให้บริษัทเดินรถต้องออกมาขอโทษดังกล่าว

 

ที่มาข่าว ประชาชาติธุรกิจ https://www.prachachat.net/foreign-soft-news/news-73073

17 พฤศจิกายน 2560

ครม.อนุมัติกว่า 200 ล้าน เวนคืนสร้างทางเลี่ยงเมืองภูเก็ต “อาคม” เผยนายกฯจีนเร่งรถไฟไทย-จีนโดยเร็ว

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ประชุมหัวหน้าหน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคม โดยแจ้งว่าคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติหลักการร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่ที่จะเวนคืน เพื่อขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 402 สายแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 (โคกกลอย) – ต่อเขตเทศบาลเมืองภูเก็ตควบคุมรวมทางเลี่ยงเมืองภูเก็ต ที่บ้านนาใน และที่บ้านท่าเรือ พ.ศ. …. ระยะทางรวมประมาณ 2 กิโลเมตร เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางและลดปัญหาอุบัติเหตุทางถนนในบริเวณดังกล่าว ลักษณะโครงการเป็นการก่อสร้างทางกลับรถต่างระดับ มูลค่าประมาณ 200 ล้านบาท วงเงินในการดำเนินการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินประมาณ 244,080,000 บาท โดยเป็นแผนเสนอของบประมาณ ปี พ.ศ. 2561 มีปริมาณทรัพย์สินที่ถูกเวนคืน โดยแบ่งเป็นที่ดินประมาณ 18 แปลง สิ่งปลูกสร้างประมาณ 21 ราย และพืชผลประมาณ 9 ราย นอกจากนี้ นายอาคมยังกล่าวว่า พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ได้พบปะกับนายกรัฐมนตรีของสาธารณรัฐประชาชนจีน โดยขอให้กระทรวงคมนาคมเร่งรัดการดำเนินโครงการความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย – จีน ให้เป็นรูปธรรมโดยเร็ว ทั้งนี้ จะมีการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย…

กรมทางหลวงทุ่ม 7 หมื่นล้าน ผุดมอเตอร์เวย์ “ท่าเรือแหลมฉบัง-ปราจีนบุรี” ระยะทาง 125 กม. เสริมแกร่งอีอีซี

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า วันที่ 15 พฤศจิกายน 2560 กรมทางหลวง (ทล.) จัดสัมมนาสรุปผลการศึกษาโครงการ (การประชุมใหญ่ ครั้งที่ 3) โครงการศึกษาความเหมาะสมด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรมและผลกระทบสิ่งแวดล้อมทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายชลบุรี-หนองคาย ตอนชลบุรี (ท่าเรือแหลมฉบัง)-ปราจีนบุรี (ทางหลวงหมายเลข 359) ภายใต้โครงการศึกษาจัดทำแผนกลยุทธ์การพัฒนาทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองของประเทศไทย เพื่อนำเสนอผลสรุปการศึกษาความเหมาะสมของโครงการ ทั้งเศรษฐกิจ วิศวกรรม ผลกระทบสิ่งแวดล้อม รวมทั้งเปิดโอกาสให้ผู้เข้าร่วมประชุมแสดงความคิดเห็นและข้อเสนอแนะ โดยมีผู้สนใจทั้งจากหน่วยงานภาครัฐ รัฐวิสาหกิจ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น องค์กรธุรกิจเอกชน สถาบันการศึกษา ตลอดจนตัวแทนภาคประชาชนและสื่อมวลชนในพื้นที่ จ.ฉะเชิงเทรา และ จ.ปราจีนบุรี โครงการศึกษาความเหมาะสมด้านเศรษฐกิจวิศวกรรมและผลกระทบสิ่งแวดล้อมทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายชลบุรี-หนองคาย ตอน ชลบุรี (ท่าเรือแหลมฉบัง) – ปราจีนบุรี (ทางหลวงหมายเลข 359) เป็นส่วนหนึ่งของ โครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายชลบุรี-หนองคาย ตามแผนกลยุทธ์การพัฒนาทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองของประเทศไทย ซึ่งเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ ตามแนวเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ ที่มีความสำคัญสูง ในการรองรับการเดินทางของประชาชนและภาคการขนส่งสินค้า เชื่อมโยงการเดินทางและการขนส่งสินค้าระหว่างพื้นที่เศรษฐกิจภาคตะวันออกและภาคตะวันออกเฉียงเหนือ สำหรับแนวเส้นทางโครงการมีจุดเริ่มต้น บริเวณท่าเรือแหลมฉบัง จ.ชลบุรี และไปสิ้นสุดบริเวณทางหลวงหมายเลข 359 รวมระยะทางประมาณ…

การท่าเรือย้ำหมุดปี’61 ลงทุนกว่า 11,000 ล้านบาท

เรือตรีทรงธรรม จันทประสิทธิ์ รองผู้อำนวยการการท่าเรือฯ สายวิศวกรรม รักษาการแทน ผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) เปิดเผยว่า ในปีงบประมาณ 2561 กทท.ได้รับอนุมัติงบลงทุนจำนวนทั้งสิ้น 11,075.918 ล้านบาท ซึ่ง กทท.มีกรอบการเบิกจ่ายเท่ากับ 2,848.943 ล้านบาท โดยคณะรัฐมนตรีมีมติเมื่อวันที่ 26 กันยายน 2560 ที่ผ่านมา เห็นชอบกรอบและงบประมาณของรัฐวิสาหกิจประจำปีงบประมาณ 2561 ตามที่สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เสนอ พร้อมทั้งกำหนดกรอบการเบิกจ่ายงบลงทุนของรัฐวิสาหกิจ ไม่น้อยกว่า 95% ของวงเงินอนุมัติเบิกจ่ายลงทุนคิดเป็น 2,706.496 ล้านบาท สำหรับรายละเอียดของงบลงทุนตามแผนปฏิบัติการ ปีงบประมาณ 2561 ของ กทท.มีรายการลงทุนที่สำคัญ กล่าวคือ ในส่วนของท่าเรือกรุงเทพ (ทกท.) ประเภทเครื่องจักรอุปกรณ์ได้แก่ การจ้างเหมาสร้างปั้นจั่นยกตู้สินค้าหน้าท่าชนิดเดินบนราง (Rail Mounted Shoreside Gantry Crane) ขนาดยกน้ำหนักไม่น้อยกว่า 40 เมตริกตัน จำนวน 2 คัน ณ…

“สมคิด”ลั่นเศรษฐกิจปี61 “สดใส”เร่งปิดจุดอ่อนคนจน-เร่งรัดโครงสร้างพื้นฐาน-เข้าสู่ยุคดิจิทัล

เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 2560 ที่ห้องบอลรูม ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี ด้านเศรษฐกิจ กล่าวปาฐกถาพิเศษ ในงานสัมมนาแห่งปี THAILAND 2018 จุดเปลี่ยนและความท้าทาย จัดโดยหนังสือพิมพ์ “ประชาชาติธุรกิจ” ตอนหนึ่ง ว่าปี 2018 จะเป็นปีพิเศษ เป็นปีแห่งความเปลี่ยนแปลง เป็นปีแห่งความพลิกผัน นิตรสารต่างประเทศขึ้นปกประเทศไทยปีแห่ง “เทรินนิ่งพอยท์” ผมเชื่อว่า ปี 2018 จะเป็นปีแห่งโอกาสสำหรับคนไทยและประเทศไทยให้กลับมารุ่งเรืองอีกครั้ง หากมองจากปัจจัยจากข้างนอก เช่น การประชุมเวทีเอเปกและอาเซียนซัมมิต ระหว่างวันที่ 13-15 พฤศจิกายนที่ผ่านมา สาระหลักในการประชุมดังกล่าว จากเดิมการตกลงความร่วมมือจะเป็นลักษณะอาเซียนบวก 3 อาเซียนบวก 6 แต่ครั้งนี้ จะเป็นลักษณะอาเซียน บวก 1 เช่น อาเซียน + สหรัฐ อาเซียน + แคนนาดา อาเซียน+อียู ไม่รวมถึงอาเซียนกับจีน ญี่ปุ่น เกาหลี…

เจาะอุตสาหกรรมใหม่ที่จะขับเคลื่อนภายใต้ eec

เป็นที่ทราบกันดีว่าช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ประเทศไทยมีอัตราการขยายตัวของการลงทุนและอัตราการขยายตัวของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ที่ลดต่ำลง โดยในช่วงปี พ.ศ. 2549 – 2557 เป็นต้นมา ประเทศไทยอัตราการขยายตัวของการลงทุนเฉลี่ยเหลือเพียงร้อยละ 2 ต่อปี และมีอัตราการขยายตัวของ GDP เฉลี่ยเพียงร้อยละ 3.4 ต่อปี นอกจากนี้ หากพิจารณาถึงส่วนแบ่งการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (Foreign Direct Investment: FDI)  มาสู่ประเทศไทยในระยะ 10 ปีที่ผ่านมา จะพบว่ามีส่วนแบ่งการลงทุนที่ลดลงอย่างต่อเนื่องเมื่อเทียบกับกลุ่มประเทศในอาเซียน โดยมีส่วนแบ่ง FDI ลดลง ร้อยละ 6 ต่อปี ซึ่งต่ำกว่าประเทศอื่นๆ ในภูมิภาค ซึ่งทำให้ไม่เพียงพอที่จะขับเคลื่อนการขยายตัวทางเศรษฐกิจของประเทศในระยะยาว ปัจจุบันประชากรไทย มีรายได้เพียง 5,410 เหรียญสหรัฐต่อคนต่อปี แต่หากประเทศไทยต้องการสามารถหลุดพ้นจากกับดักประเทศรายได้ปานกลางไปสู่ประเทศที่พัฒนาแล้วภายในปี พ.ศ. 2575 ประชากรต้องมีรายได้มากกว่า 12,746 เหรียญสหรัฐต่อปีนั่นหมายถึง ประเทศไทยจะต้องมีการ ลงทุนขยายตัวร้อยละ 10 ต่อปี และมี GDP ขยายตัวร้อยละ 6…